Skirtumas tarp geriausių ir blogiausių kovotojų gali būti ne per didelis. Karinės technikos vystymosi dėka mašinos, kurios dabar laikomos elitinėmis, po kelerių metų gali gauti slapyvardį „skraidantis karstas“.
Kovotojai yra strateginis nacionalinis turtas, todėl juos reikėtų vertinti. Štai keli jų vertinimo kriterijai: ar orlaivis gali atlikti taktinę misiją, kuriai jis buvo sukurtas? Ar jis efektyvus, palyginti su amžininkais? Argi jis nėra pavojingesnis savo pilotui nei priešo kovotojai?
Pristatome tave 5 geriausių blogiausių Amerikos kovotojų pagal leidinį „The National Interest“, skirtą JAV užsienio politikai.
5. „Bell P-59 Airacomet“
Tai buvo pirmasis amerikiečių bandymas sukurti reaktyvinį naikintuvą. Varžybų, kuriose dalyvavo sunkiasvoris naikintuvas „Lockheed P-38 Lightnings“, naikintuvas „Republic P-47 Thunderbolt“ ir užfiksuotas japonų „Mitsubishi Zero“, metu paaiškėjo, kad „P-59“ neturi jokių pranašumų prieš įprastinius to meto stūmoklinių variklių naikintuvus. Kai kuriais atvejais stūmoklio varomos mašinos netgi pralenkė savo reaktyvinį lėktuvą.
Galų gale R-59 buvo paverstas bandomuoju lėktuvu, kuriame pilotai susipažino su reaktyvinių technologijų ypatumais.
4. Vought F7U Cutlass
Šaltojo karo JAV lėktuvų lėktuvas ir pirmasis amerikiečių naikintuvas. Ne tik „Vought F7U Cutlass“ dizainas padarė šį automobilį įsimintinu, bet ir įspūdingas žuvusiųjų skaičius. Dėl projektavimo klaidų, silpnos variklių galios ir patikimumo bei kitų neteisingų skaičiavimų kuriant orlaivį maždaug 25% pagamintų orlaivių nukrito per avarijas, iš karinio jūrų aviacijos į kitą pasaulį išsiųsdami 4 bandomuosius ir 21 pilotą.
JAV karinio jūrų laivyno kontradmirolas, pensininkas Edwardas Lewisas iš „Blue Angels“ akrobatinio skraidymo komandos, „Air & Space Smithsonian Magazine“ sakė, kad atsistatydino vietoje, kai jam buvo pasakyta, kad jo grupei bus nupirktas „Cutlass“. Dėl visų šių „nuopelnų“ Vought F7U Cutlass ir gavo ketvirtąją vietą blogiausių kovotojų Amerikos aviacijos istorijoje sąraše.
3. „Grumman F-11 Tiger“
„Grumman“ garsėja tuo, kad sukūrė kovinius lėktuvus, kurie yra JAV laivyno pasididžiavimas. O „F-11 Tiger“ garsėja kitu. Tai vienas iš nedaugelio lėktuvų istorijoje, kuris sugebėjo numušti save be pagalbos. Bandomojo skrydžio metu bandomasis pilotas Thomasas Attridge'as iššovė apie 70 šovinių iš keturių 20 mm ginklų 4 km aukštyje, o tada įjungė galinį degiklį ir pasivijo juos 2 km aukštyje. Žinoma, netyčia, bet dėl padidėjusio nusileidimo kampo ir greičio. Gerai, kad kriauklės treniravosi, o pilotas sugebėjo nusileisti automobiliui netoli kilimo ir tūpimo tako.
„Tigro“ gyvenimas buvo trumpalaikis, praėjus 13 metų nuo jo sukūrimo, jis buvo atleistas.
2. „Convair F-102 Delta Dagger“
Greitojo perdavimo aparatas „Convair F-102 Delta Dagger“ buvo skirtas sunaikinti sovietų bombonešius dideliame aukštyje.
Siekdami sumažinti pasipriešinimą, dizaineriai modernizavo kovotojo dizainą, todėl jų kūrimas pasirodė esąs panašus į „Coca-Cola“ buteliuko formą. „Convair F-102 Delta Dagger“ buvo pirmasis operatyvus viršgarsinis Jungtinių Valstijų oro pajėgų perėmėjas, turintis deltos sparno formą.
Nors F-102 greitis galiausiai viršijo Macho 1,22 greitį, orlaivis nepateisino didelių kūrėjų lūkesčių.
1. F-35 jungtinis smūgių naikintuvas
Pirmoji vieta blogiausių JAV oro pajėgų naikintuvų reitinge atiteko grafinei iliustracijai, kas nutinka, kai užmojai viršija galimybes. Sparnuota transporto priemonė turėjo pradėti veikti JAV oro pajėgose, kariniame jūrų laivyne ir jūrų pėstininkų korpuse, tuo tarpu visi trys variantai turėtų kuo mažiau skirtumų. Iki 2014 m. F-35 programa išleido 163 mlrd. JAV dolerių ir tai atsiliko 7 metus. Ir nepriklausomos analitinės bendrovės „Air Power Australia“ vadovas Carlo Koppas teigė, kad, lyginant su Rusijos oro gynybos sistema S-400, „Triumph F-35“ nėra rimtas konkurentas ir taps lengvu Rusijos oro gynybos sistemų taikiniu.