Pirmoji pasaulyje metro linija pradėjo veikti Londone 1890 m. Šiandien metro tapo pažįstamu, patogiu ir nebrangiu transportu, leidžiančiu judėti didelių didmiesčių rajonais, aplenkiant kamščius.
Tiesa, ne kiekvienas metro yra paprastas ir keleiviams suprantamas. Kartais labai sunku suprasti šakų, stočių ir judėjimo krypčių subtilybes. Mūsų 5 geriausi sudėtingiausi pasaulio metro.
5. Paryžiaus metro
Vienas seniausių ir gražiausias metro pasaulyje turi daug sunumeruotų eilučių. Kad nesumaišytumėte numerių, laiku nepervestumėte ir nepasimestumėte ištraukose, turėtumėte būti labai atsargūs.
Be to, kai kurios linijos turi keletą atšakų, kurios sukelia papildomų sunkumų.
4. Berlyno metro
Metro ypatumas Vokietijos sostinėje yra tas, kad ten kiekviena pagrindinių linijų turi daug atšakų. Traukiniai iš tos pačios platformos išvyksta daugeliu skirtingų krypčių, todėl lengva pasimesti.
Tačiau Berlyno valdžia riziką sumažina iki kiekvienos stoties pastatydama elektronines informacines lentas.
3. Tokijo metro
Iš pirmo žvilgsnio neįmanoma suprasti šio metro išdėstymo. Iš tikrųjų viskas pastatyta logiškai ir labai pragmatiškai. Kiekviena linija turi savo spalvą, o visur esančiose stotyse yra iškabų, dubliuotų anglų kalba. Metro sostinėje harmoningai teka į priemiesčio geležinkelius.
2. Niujorko metro
Šis metro yra didžiausias pasaulyje pagal bendrą linijų ilgį. Suprasti visus metro veikimo principus nėra lengva - žemėlapyje yra 29 linijos ir 25 maršrutai. Maršrutai pažymėti raidėmis ir skaičiais, o linijos pavadintos. Traukinių maršrutai gali skirtis atsižvelgiant į dienos laiką ir savaitės dieną.
Kadangi Niujorko metro turistai dažnai painiojami, kiekvienoje stotyje yra specialus informacijos punktas, kuriame nemokamai galite gauti išsamią konsultaciją pasirinktu maršrutu iš dispečerio telefonu.
1. Londono metro
Ne tik turistai, bet ir Didžiosios Britanijos sostinės gyventojai dažnai painiojami dėl seniausio pasaulyje metro subtilybių. Pirmiausia sunkumas yra tas, kad traukiniai ta pačia linija gali važiuoti skirtingomis kryptimis. Taigi logika, prie kurios esame įpratę, dažnai neveikia - jei einate į priešingą bet kurios platformos pusę, tada traukinys nebūtinai grąžina keleivį į ankstesnę stotį.