Pirmasis viešasis geležinkelis buvo atidarytas prieš du šimtmečius Anglijoje. XXI amžiuje geležinkelių neturi tik penktadalis visų pasaulio šalių. Kartais tokio transporto nereikia dėl mažo šalies dydžio, kaip San Marine ir Sent Lusijoje. Kai kur kelių tiesimą stabdo žemas valstybės infrastruktūrinis ir ekonominis išsivystymas, kaip ir daugelyje Afrikos šalių.
Tačiau daugumai žmonių traukinys jau seniai tapo prioritetiniu kelionės metodu: tokia kelionė dažnai yra pigesnė nei lėktuvu ir patogesnė nei automobiliu ar autobusu. Be to, pasirinkdami šio tipo transportą, galite aplankyti geležinkelio stotis, kurios savo grožiu ir grakštumu kartais nenusileidžia katedroms ir rūmams.
Taip pat skaitykite: Gražiausi pasaulio metro.
15 prabangiausių traukinių stočių pasaulyje
Chhatrapati Shivaji stotis, Mumbajus, Indija
Ši 1887 m. UNESCO saugoma vieta apjungia renesanso Italijoje ir Mogolų epochos architektūrinius bruožus. Atidarymo metu stotis vadinosi „Victoria Terminus“ - Didžiosios Britanijos karalienės Viktorijos, kuriai tuo metu sukako 50 metų, garbei. Stotis buvo baigta kelerius metus, o naujos pastato dalys buvo suprojektuotos taip, kad jos nesiskirtų nuo pirminio stoties projekto.
Grand Central Station, Niujorkas, JAV
Tai bene įspūdingiausia traukinių stotis JAV. Panašu, kad laukiamoji salė su prabangiais langais ir kolonomis perkelta iš senosios skliautuotos bažnyčios, o pastato fasadą puošia įmantri skulptūrinė kompozicija, vaizduojanti Heraklį, Minervą ir Merkurijų. Nenuostabu, kad Didžioji centrinė stotis yra šešta pagal lankomumą visame pasaulyje. Čia kasmet vaikšto 26 milijonai žmonių.
Lježo-Guillemins traukinių stotis, Lježas, Belgija
Dauguma nuostabių traukinių stočių atsirado Viktorijos ir Edvardo laikais - nuo XIX amžiaus vidurio iki XX amžiaus pradžios. Tačiau kai kurios šiuolaikinės geležinkelio stotys gali lengvai suteikti šansų seniems pastatams. Tai apima Lježo centrinę stotį, atidarytą mažiau nei prieš 10 metų.
Pastatas su 32 metrų aukščio monumentalia arka, pagaminta iš plieno, stiklo ir balto betono, laikomas vienu svarbiausių transporto mazgų šalyje.
St Pancras stotis, Londonas, JK
Ši pusantro šimtmečio istoriją turinti stotis, dažnai vadinama „geležinkelio katedra“, vienu metu galėjo pasigirti didžiausiu pasaulyje vieno stovo stogu.60-ajame dešimtmetyje jie nusprendė uždaryti stotį dėl jos nenaudingumo - nuostabų pastatą išgelbėjo beviltiški senovės architektūros gerbėjai, įskaitant garsųjį poetą Johną Betzhemeną.
Stoties pastatas Dunedine, Naujojoje Zelandijoje
Naujojoje Zelandijoje, Dunedine, gyvena tik 120 tūkstančių žmonių, tačiau čia atvyksta dvigubai daugiau turistų - žmones vilioja stačiausia pasaulio gatvė, dvi senovės katedros ir traukinių stotis, pastatyta flamandų renesanso stiliumi ir pravardžiuojama šventinėmis spalvomis „Gingerbread George“ (architekto garbei, Georgo lavonas). Viršutiniame senojo pastato aukšte yra Naujosios Zelandijos sporto šlovės muziejus ir Otago meno galerija.
Antverpeno centrinė geležinkelio stotis, Belgija
Antverpeno centras veikia nuo 1905 m.: Niūrios pilkos spalvos akmens ir nuostabaus dvidešimties atmainų marmuras, turintis galingą stiklinį kupolą ir milžinišką laikrodį, buvo išspręstas pagal įvairius architektūrinius stilius - per sunku išskirti pagrindinį. 2014 m. Didžiosios Britanijos ir Amerikos žurnalas „Mashable“ Antverpeno centrą įvertino kaip įspūdingiausią traukinių stotį pasaulyje.
Milano centrinė geležinkelio stotis, Italija
Pirmąjį akmenį būsimos stoties vietoje Italijos karalius padėjo dar 1906 m., Nors stoties projekto darbai buvo pradėti tik po šešerių metų. Per Pirmąjį pasaulinį karą šalis išgyveno rimtą ekonominę krizę, o stoties statyba vyko itin lėtai, tačiau iš pradžių paprastas stoties projektas kasmet darėsi vis sudėtingesnis.
Vėliau Benito Mussolini įsakė pagerinti pastatą, matydamas jame beribės fašistinės partijos galios simbolį. Galų gale pasirodė neįprasta struktūra, apjungianti visą architektūros bruožų ir stilių rinkinį ir labai dominanti absoliučiai visus turistus.
Sirkeci stotis, Stambulas, Turkija
Ši beveik prieš 130 metų pastatyta graži traukinių stotis laikoma vienu ryškiausių Europos orientalistikos pavyzdžių: prabangūs apvalūs vitražai, žavus pilko akmens fasadas ir raižyti bokšteliai įkvėpė ne vieną architektą kurti tokius šedevrus.
Būtent šioje stotyje legendinis „Orient Express“ baigė ilgą kelionę, eidamas iš Prancūzijos sostinės per Europos šalis. Tie, kurie atvyko į Konstantinopolį, tais metais galėjo įvertinti ne tik šiuolaikinius patogumus - įmontuotą dujinį apšvietimą ir šildymą austriškų krosnių pagalba.
Haydarpasa stotis, Stambulas, Turkija
Kalbant apie Stambulą, yra dar viena prabangi stotis, kurią verta paminėti - „Haydarpasa“. Neoklasikinio stiliaus pastato montavimas buvo nepaprastai sunkus: objekto pamatai buvo pakloti ant medinių polių, išmestų į minkštą iš jūros atgautą pakrantę. Kalbama, kad Turkijos vyriausybė planuoja parduoti senąją stotį kartu su uostu ir paversti ją prabangiu kurortu.
Maputo traukinių stotis, Mozambikas
Ši stotis, anot „Newsweek“, yra viena iš dešimties gražiausių geležinkelio stočių pasaulyje. Šis jaukus žaliai baltas pastatas su didingų Viktorijos laikų arkų ir kolonų serija yra Gustave'o Eiffelio, genijaus, keleriais metais anksčiau sukūrusio garsųjį Eifelio bokštą, vaikas. Šiandien Maputo stotis yra ne tik geležinkelio depas, bet ir kultūrinė erdvė, kurioje rengiami koncertai ir madų šou.
Atocha traukinių stotis, Madridas, Ispanija
1892 m. Griežtai vadovaujant architektui Alberto Palacio ir tam pačiam Gustave'ui Eiffeliui buvo pastatyta didžiausia Madrido geležinkelio stotis Atocha. Originalus pastatas su masyviomis kaltinės geležies detalėmis buvo pavadintas netoliese esančio Dievo Motinos Atochos vienuolyno vardu. Šiandienos stoties centre yra žiemos sodas su besidriekiančiomis palmėmis, atogrąžų augalais ir tvenkinys, kuriame gyvena vėžliai.
Kvala Lumpūro geležinkelio stotis, Malaizija
Elegantiška 1910 m. Konstrukcija apėmė daugybę architektūrinių elementų, būdingų Rytų ir Vakarų tradicijoms, kuriems ši stotis įvairiuose šaltiniuose vadinama Neo-maurais, Mogolais ar Indo-Saracenais.
Helsinkio centrinė stotis, Suomija
Šis atpažįstamas suomių pastatas šiandien laikomas orientyru staigiau nei Senato aikštė ar Sveaborgo tvirtovė. Iš pradžių stotis turėjo būti „labai skandinaviška“ - nacionaliniu romantiniu stiliumi, tačiau vietiniai reikalavo sukurti ką nors modernesnio. Architektas Elielis Saarinenas klusniai perrašė planą, o jau 1919 m. Helsinkio gyventojai galėjo įvertinti jo architektūrinę kūrybą.
Įdomu tai, kad stotyje yra privati laukimo salė, skirta tik Suomijos prezidentui ir oficialiems svečiams. Iš pradžių šį kambarį privačiam naudojimui sukūrė Rusijos imperatorius, tačiau Pirmasis pasaulinis karas atidėjo iškilmingą stoties atidarymą, ir ten, kaip žinome, imperatoriaus nebuvo.
Gare du Nord, Paryžius, Prancūzija
Pastatytas eklektišku „Beaux-Arts“ stiliumi, tęsiantis nuostabias Italijos renesanso ir prancūziško baroko tradicijas, Paryžiaus „Gare du Nord“ savo grožiu užgožia daugelį sostinės lankytinų vietų. Pastato fasadą puošia statulos, vaizduojančios pagrindinius Europos miestus, o aukštų arkinių langų dėka saulėtomis dienomis salę užpildo švelni auksinė šviesa. Stoties viduje esantys atraminiai stulpai buvo pagaminti metalurgijos gamykloje Glazge - visoje Europoje tik Škotijoje veikė liejykla, kurioje buvo galima atlikti tokias pasaulines užduotis.
San Bento traukinių stotis, Porto, Portugalija
Geležinkelio stotis Portugalijos mieste, pastatyta senojo vienuolyno vietoje, labai primena muziejų. Ir jie atvyksta čia pasigrožėti pasakiškomis plokštėmis ant sienų, kurios pirmosios buvo sukurtos jau 1905 m.
Šie mėlyni ir balti paveikslai iš 20 tūkstančių mažų plytelių padės susidomėjusiam turistui per sunkią, bet įdomią Portugalijos istoriją - štai XII amžiaus Valdevo mūšis, kuriame imperatorius Leonas Alfonso VII drąsiai kovojo su savo paties broliu, Afonso I Didžiuoju, pirmuoju Portugalijos karaliumi; čia yra kito Portugalijos karaliaus João I vestuvės XIV amžiuje ir kruvinasis Seutos mūšis 1415 m., kuris žymėjo Europos ekspansijos eros pradžią.