„Noras skristi yra idėja, kurią mums perdavė mūsų protėviai, kurie priešistoriniais laikais savo alinančiose bekelės kelionėse su pavydu žiūrėjo į paukščius, kurie laisvai sklinda erdvėje, visu greičiu, be jokių kliūčių begaliniame oro kelyje. - pasakė Wilburas Wrightas.
Ar galėtų broliai Wrightai tolimoje 1903 m. Įsivaizduoti, kuo pavirs jų idėja apie valdomą skrydį ore? Dabar nieko nenustebinsite viršgarsiniais lėktuvais ir sparnuotais kolosais, galinčiais gabenti ne tik žmones, bet ir sunkiąją techniką.
Na, neskraidykime kaip paukščiai, bet jei norime, galime skristi ant vieno iš jų didžiausias orlaivis pasaulyje... Pasirinkite, kuris iš šių milžinų jums labiausiai patinka.
10. ANT-20
Vaidmuo: daugiafunkciniai orlaiviai.
Programuotojas: KB Tupolevas, SSRS.
Šis orlaivis, sukurtas Voronežo aviacijos gamykloje 1934 m., Tapo didžiausiu savo laiko orlaiviu. Jo sparnų ilgis siekė 63 metrus, o maksimalus kilimo svoris buvo 42 000 kg. ANT-20 aptarnavo 5 žmonių personalas, o orlaivis galėjo priimti 48 keleivius.
Kai SSRS atvyko mažojo princo Antoine'o de Saint-Exupéry „tėtis“, jis skrido ANT-20. Tačiau šio modelio gyvenimas buvo trumpalaikis. 1935 m. Per parodomąjį skrydį lėktuvas pakilo kartu su naikintuvu I-5, kuris turėjo parodyti kino teatrų dydžio skirtumą. Akrobatinio skraidymo metu I-5 pateko į Nesterovo kilpą, prarado greitį ir rėžėsi ant ANT-20. Tai savo ruožtu pradėjo byrėti danguje ir nukrito į atostogų kaimą Sokol.
Avarijos metu žuvo 49 žmonės. Prie Novodevičiaus kapinių išsaugotas memorialas, kurį vainikuoja didžiulis nukritusio lėktuvo granito bareljefas.
9. „Boeing 747 LCF“ („Dreamlifter“)
Vaidmuo: transporto lėktuvas.
Programuotojas: „Boeing“.
Lėktuvas nepralenkiamas dėl fiuzeliažo erdvumo. Jo transporto skyriaus tūris yra 1840 kubinių metrų. Jis naudojamas tik gabenant „Boeing 787“ lėktuvo dalis, kurias sukonstravo trečiosios šalys. Iš viso buvo užsakyti 4 „Dreamlifters“.
„Boeing 747 LCF“ atrodo negražus, dėl kurio jis netgi buvo lyginamas su bandelės formos automobiliu „Wienermobile“, naudojamu „Oskaro Mayerio“ gaminiams reklamuoti ir reklamuoti JAV. O „Boeing“ vadovas Scottas Carsonas juokaudamas atsiprašė „Boeing 747“ plėtros komandos vadovo Joe Sutterio už tai, ką jis padarė su savo lėktuvu.
8. „Boeing 747-8“
Vaidmuo: keleivinis lėktuvas.
Programuotojas: „Boeing“.
„Boeing“ jie žino, kaip suprojektuoti orlaivius, pasiekiančius rekordus. 747-8 tapo ilgiausiu keleiviniu orlaiviu pasaulyje. Jo ilgis yra 76,4 metrai.
„Boeing 747-8“ yra naujos „Boeing 747“ serijos atstovas (aštuntas mūsų sąraše). Jame yra ilgesnis fiuzeliažas, patobulintas sparnas ir didesnis ekonominis efektyvumas.
7. „Boeing 747“
Vaidmuo: keleivinis lėktuvas.
Programuotojas: „Boeing“.
Kartą į klausimą, koks yra didžiausias orlaivis pasaulyje pagal keleivių talpą, dviaukščio „Boeing 747“ dizaineriai išdidžiai atsakė: „Mūsų“! Priklausomai nuo modifikacijos, orlaivis gali priimti iki 624 keleivius. Bet tada pasirodė „Airbus A380“ ir nustūmė „Boeing 747“ nuo talpiausio lėktuvo cokolio.
Jei žiūrėjote „Casino Royale“ su Danieliu Craigu kaip Jamesu Bondu, galite prisiminti „SkyFleet S570“, kurį teroristai norėjo susprogdinti. Šio lėktuvo vaidmuo buvo „Boeing 747-236B“, kuris buvo pastatytas 1980 m. Ir skrido iki 2002 m. Verta karjeros pabaiga.
Viena didžiausių lėktuvo katastrofų pasaulyje siejama su „Boeing 747“. Tai įvyko 1977 m. Tenerifės saloje. Rūke ant kilimo ir tūpimo tako susidūrė du „Boeing 747“ automobiliai, žuvo 583 žmonės.
6. An-22
Vaidmuo: transporto lėktuvas.
Programuotojas: Gerai juos. O. K. Antonova.
Šis sparnuotas orlaivis, pavadintas „Antey“, nenugalimo milžino garbei iš senovės Graikijos mitų, vis dar yra didžiausias pasaulyje turbopropelerinis lėktuvas.
Prekių gabenimas karo metu Afganistane ir likviduojant avariją Černobylio atominėje elektrinėje, pabėgėlių ir karinio personalo gabenimas iš Rytų Europos šalių ir artimiausių užsienio šalių - tai nėra visiškas An-22 įrašas. Viename iš keleivių skrydžių, suorganizuotų per oro tiltą tarp Egipto ir Sovietų Sąjungos 1972 m., Antey pasiekė rekordą, į kurį įlėkė beveik 700 žmonių. Tai tikras darbštus, patikimas ir nepretenzingas veikimas.
5. An-124
Vaidmuo: transporto lėktuvas.
Programuotojas: Gerai juos. O. K. Antonova.
Penkis didžiausius orlaivius pasaulyje atveria sovietų plėtra, kuri prieš pasirodant „Airbus A380“ (sąraše ketvirta vieta) buvo laikoma didžiausia iš serijiniu būdu gaminamų orlaivių.
Tačiau „didžiausio karinio orlaivio“ titulas iš „An-124“ dar nėra atimtas, taip pat daugiausiai krovinius keliančių serijinių transporto lėktuvų titulas.
Ir nors Ruslano, kaip šį orlaivį pavadino Olegas Konstantinovičius Antonovas, gamyba dabar yra sustabdyta, esamas orlaivių parkas bus modernizuotas. Tai 2018 m. Liepos mėn. Paskelbė ministro pirmininko pavaduotojas Jurijus Borisovas.
4. „Airbus A380“
Vaidmuo: keleivinis laineris.
Programuotojas: „Airbus“.
Didžiausias komercinis orlaivis pasaulyje (masinės gamybos) ir vienas didžiausių orlaivių Žemėje. Žiūrint vieno didžiausių pasaulyje lėktuvų vaizdo įrašą, sunku patikėti, kad toks kolosas sugeba pakilti.
„Airbus A380“ gali vežti iki 853 keleivius ekonominės klasės konfigūracijoje. Palyginimui, pagrindinis „A380“ konkurentas - „Boeing 747“ keleivinis lėktuvas - skraidina tik 624 žmones visiškai ekonomine klase.
Prabangius „Airbus A380“ modelius valdo ne tik oro linijos. Saudo Arabijos kunigaikščio Al-Walido ibn Talalo įsakymu buvo pastatytas privatus lėktuvas, savininkui kainavęs 488 mln.
3. „Airbus A340-600“
Vaidmuo: keleivinis laineris.
Programuotojas: „Airbus“.
Tai didžiausias „Airbus A340“ šeimos narys ir trečias pagal ilgį orlaivis pasaulyje (75,36 metro). „Airbus A340“ tipo orlaiviai buvo gaminami iki 2011 m. Lapkričio mėn., Tačiau jie negalėjo konkuruoti su „Boeing 777“. Tačiau jie vis dar vykdo keleivių srautus įvairiose pasaulio šalyse.
Įdomu tai, kad per visą eksploatavimo laikotarpį (nuo 1993 m.) Buvo pamesti tik penki A340 lėktuvai. Tačiau žuvo ne vienas keleivis ar įgulos narys.
2. An-225 (Mriya)
Vaidmuo: krovininis lėktuvas.
Programuotojas: Gerai juos. O. K. Antonova.
Tai didžiausias kada nors pastatytas transporto lėktuvas. Didžiausias jo kilimo svoris yra 640 tonų, o naudingoji apkrova - 250 tonų.
„An-225“ savo liemeniu gali gabenti transporto priemones, statybinę ir karinę įrangą bei kitas didelių gabaritų prekes į skirtingas pasaulio vietas. Bet šis milžinas buvo skirtas kitokiam, daug didesniam tikslui. Jis buvo sukurtas vykdant daugkartinio naudojimo erdvėlaivio „Buran“ projektą. Buvo manoma, kad „An-225“ gabens „Buran“ ir raketos komponentus iš sukūrimo ir surinkimo vietos į paleidimo vietą.
Pirmasis „Mriya“ (sapnas vertime iš ukrainiečių kalbos) skrydis įvyko 1988 m. Gruodžio mėn., Gabenęs šešiasdešimt tonų sveriantį „Buran“. Tačiau po SSRS žlugimo „svajonė“ liko be darbo. Komerciniam transportui jie vėl pradėjo veikti (po atitinkamos modernizacijos) tik 2000 m.
Visai neseniai, 2018 m. Rugsėjo mėn., Milžiniškas lėktuvas pasiekė naują rekordą atlikdamas trylikos valandų tiesioginį skrydį iš Ukrainos Gostomelio į Amerikos oro uostą Oklande. Jis įveikė 9800 km atstumą.
1. Stratolaunchas
Vaidmuo: vežėjo lėktuvas.
Programuotojas: Masto kompozicijos.
Šis didžiulis lėktuvas neveiks paprastų krovinių. Veikiau tai bus dar vienas būdas pristatyti objektus, būtent palydovus, į stratosferą prieš juos paleidžiant į kosmoso orbitą. Ši transporto forma bus patikimesnė ir pigesnė nei tradicinės raketos.
Skirtingai nei didžiausias pasaulyje orlaivis ukrainietis Mriya, amerikietis „Stratolaunch“ dar neskraido. Pirmoji demonstracija įvyko 2017 m. Gegužės mėn. Kalbant apie 117,3 metrų sparnų plotį, jis yra daug pranašesnis už „An-225“ (atitinkamai 88,4 metrų). Šiuo metu „Stratolaunch“ - orlaivis, kurio sparnų ilgis yra didžiausias pasaulyje.
Tačiau amerikietis nusileidžia Ukrainos „kolegai“ maksimaliu kilimo svoriu (atitinkamai 589 670 kg ir 640 000 kg) ir ilgiu (73 m Stratolaunch ir 84 m An-225).
Tikslios naujų „Stratolaunch“ bandymų datos vis dar nežinomos. Inžinieriai tikisi, kad šis orlaivis pradės veikti per ateinančius 10 metų.