10 didžiausių laivų pasaulyje

Kas sakė, kad dydis neturi reikšmės? Gigantiški laivai, stulbinantys savo matmenimis, yra pastatyti pagal naujausias technologijas ir jūra gabena daugiau nei 90% visų krovinių (ir tai neskaičiuoja žmonių). Tarp didžiausių laivų pasaulyje yra naftos tanklaivių, konteinerių ir kruizinių laivų.

Dideli laivai statomi skirtingiems žmonių poreikiams. Kai kurie su dideliais dyzeliniais varikliais gabena krovinius dideliais atstumais, o kariniai jūrų pajėgų laivai dažniausiai plaukia branduoliniais varikliais, kad galėtų būti nepriklausomi nuo degalų ir daugelį mėnesių pabūti jūroje. Nepaisant judėjimo būdo, iš vieno žvilgsnio į vieną megalaivą suprantate, kiek žmogaus pastangų ir kokio inžinerijos genijaus reikėjo pastatyti kiekvienam milžinui.

Čia didžiausių pasaulyje laivų sąrašas su nuotrauka ir išsamus aprašymas.

10. Saulės planeta - 31 metras

Kokias energijos rūšis bandė naudoti laivybos pramonė - dyzeliną, dujas, branduolinę, vėjo energiją. Tačiau Saulės regionas liko nepadengtas iki Saulės planetos atsiradimo. Tai didžiausias saulės energija varomas laivas pasaulyje. Jo ilgis yra 31 metras, o plokštės sugeba absorbuoti beveik 103,4 kW saulės energijos.

Laivo greitis vis dar yra mažas - tik 8 mazgai, tačiau galų gale tai yra unikali plėtra. Tai tikrai bus patobulinta.

9. „Club Med 2“ - 194 metrai

1992 metais Havre (Prancūzija) pastatytas „Club Med 2“ yra didžiausias burinis laivas pasaulyje. Jo ilgis yra 194 m, o keliamoji galia yra 14 983 tonos. Palyginimui: sparno ilgis didžiausias orlaivis pasaulyje yra 117,3 metrai.

Be 214 įgulos narių, „Club Med 2“ gali vežti 386 keleivius. Burlaivis išvysto greitį iki 10–15 mazgų ir šiuo metu veikia kaip kruizinis laivas - vasarą jis plaukia Viduržemio jūros ir Adrijos jūros vandenyse, o žiemą persikelia į Karibus.

„Club Med 2“ turi penkis stiebus. Be septynių burių (jas valdo ne žmonės, o laivo kompiuteris), laive yra keturi dyzeliniai varikliai. Keleivių pramogos apima pramoginius šokius, kortų žaidimus, muzikos šou ir, be abejo, nuostabius vaizdus į jūrą - „Club Med 2“ plūduriuoja, kaip ir daugelis burlaivių prieš jį, palei pakrantę ir tik dieną, o naktimis - inkarus.

8. SSV-33 - 265 metrai

Didžiausias Rusijos laivas taip pat žinomas pavadinimu „Uralas“. Jis priklauso branduolinių žvalgybinių laivų klasei. „Ural“ buvo pastatytas per šaltąjį karą, kai SSRS ir JAV stebėjo viena kitą galingai ir stipriai. Jis buvo skirtas žvalgybos operacijoms didžiausias vandenynas pasaulyjekur JAV turėjo keletą balistinių raketų bandymų vietų. „Uralo“ ilgis siekė 265 metrus, įgulą sudarė 950 žmonių, kreiserio greitis siekė 21,6 mazgo. Branduolinio variklio dėka Uralas buvo autonomiškas ir po degalų papildymo tris mėnesius negalėjo įplaukti į uostą.

„Ural“ tarnybą pradėjo Tolimųjų Rytų pakrantėje, kur dėl milžiniško dydžio nebuvo jam tinkamo dydžio prieplaukos, todėl laivas didžiąją laiko dalį praleido inkare įlankoje.Tačiau jo ramybė buvo apgaulinga - 80-aisiais „Uralas“ buvo pagrindinis informacijos apie tai, kas vyko JAV ir Japonijos kariniuose sluoksniuose, šaltinis.

Viskas baigėsi perestroikos pradžia. Pirmiausia į atsargą buvo perkelti jaunesnieji šauktiniai, tada dėl gaisro buvo apgadinti atominiai katilai. Kurį laiką laivas gyveno ant dyzelinių generatorių, kol skaudus pusbadžiu egzistavimas baigėsi 2001 m. - „Ural“ buvo sustabdytas. Jis buvo pašalintas 2008 m., O iki 2016 m. Jis buvo galutinai išardytas.

7. „USS Enterprise“ (CVN-65) - 342 metrai

Ne, šis laivas neturi nieko bendro su „Star Trek“, tačiau jo dydis išties įspūdingas - tai didžiausias karo laivas pasaulyje per karinio jūrų laivyno istoriją. Jo ilgis yra 342 metrai, jis gali gabenti iki 4600 karių, 2520 tonų ginklų, o įmonės vardo kruizinis greitis yra 33,6 mazgai.

„USS Enterprise“ istorija yra ilga ir garsi.

• Kai jis tapo pirmuoju tarp branduolinių lėktuvnešių (paleistas 1961 m.), O jo kaina buvo tokia didelė, kad buvo nuspręsta atsisakyti planuojamos tos pačios paskirties ir dydžio laivų serijos.
• Jis pradėjo tarnauti „USS Enterprise“ per Kubos raketų krizę, tada patruliavo Viduržemio jūroje, dalyvavo Vietnamo kare ir beveik po dvidešimties metų Irake kovojo su jūros piratais ...
• Apskritai, tai buvo 51 vieneri tarnybos metai - ilgiau nei bet kuris kitas JAV lėktuvnešis iki šios dienos.

Tačiau pasaulis keitėsi, ir net toks techniškai tobulas laivas, kuris nuolat buvo modernizuojamas, buvo beviltiškai pasenęs. 2012 m. Laivas atliko paskutinę kelionę. Iki 2018 m. Balandžio jis pagaliau nebeveikė.

6. RMS karalienė Marija 2 - 345 metrai

Didžiausias pasaulyje transatlantinis laineris yra „RMS Queen Mary 2“, pastatytas 2004 m. Laivas gavo savo vardą pagerbdamas pirmąją „Karalienę Mariją“, kuri 1936 m. Paliko laivų statyklą, o santrumpa RMS (royal mail ship) buvo suteikta tik greičiausiems ir patikimiausiems laivams. „RMS Queen Mary 2“ šiuo metu yra vienintelis transatlantinis laivas, plaukiantis tarp Sautamptono ir Niujorko. Tačiau kartą per metus „Karalienė“ taip pat dirba kaip kruizinis laivas, rengdamas turą aplink pasaulį.

Karalienės Marijos ilgis yra 345 metrai, joje gali apsistoti 2620 keleivių ir 1253 įgulos nariai. Ji išvysto 30 mazgų greitį. Nors laivas savo dydžiu nusileidžia titaniškiems kruiziniams laineriams (beje, tik 15 metrų), jis vis tiek neatsisako savo, kaip didžiausio vandenyno lainerio, pozicijos.

• Kruizinis laineris skiriasi nuo vandenyno lainerio tuo, kad pirmasis iš jų išvyksta į kelionę ir numeta keleivius toje pačioje uoste vietoje, o antrojo tikslas yra vežti keleivius iš vieno taško į kitą.
• Tačiau tai nėra vienintelis skirtumas. Transatlantinis laineris leidžia ilgas keliones, todėl dažnai susiduria su nepalankiomis oro sąlygomis. Todėl jo konstrukcija turėtų būti stipresnė nei kruizinių lainerių, plaukiančių patogiomis sąlygomis, tinkamumas plaukioti ir varikliai - galingesni.
• Kruizinis laivas gali sau leisti sutelkti dėmesį į gabenamų keleivių skaičių, o ne į tinkamumą plaukioti ir ištvermę - todėl jie turi tokią juokingą dėžutės formą, kad keleiviai tilptų geriau.

5. Dujų laikikliai Q-Max - 345 metrai

Didžiausi pasaulyje suskystintų dujų vežėjai yra „Q-Max“ laivai. Jų ilgis siekia 345 m, o bendras jų tūris svyruoja nuo 262 000 iki 267 000 m3. Tuo pat metu jų greitis šios klasės laivams nėra blogas - 19,5 mazgo.

Šiuo metu apyvartoje yra 14 tokio tipo indų; juos pastatė „Samsung“, „Hyundai“ ir „Daewoo“. Pirmasis iš jų, Mozahas, paliko laivų statyklą 2007 m. Ir gavo savo vardą vienos iš Kataro emyro žmonų garbei. Visi 14 laivų priklauso Kataro gamtinių dujų vežėjui. Tai didžiausi laivai iš tų, kurie gali prisišvartuoti SGD terminaluose.

4. Jūrų oazė - 360 metrų

Didžiausi keleiviniai laivai pasaulyje yra „Oasis of the Seas“, „Allure of the Seas“ ir „Harmony of the Seas“, anksčiau vadinti „Project Genesis“. Jie priklauso „Royal Caribbean“ ir buvo pastatyti atitinkamai 2009, 2010 ir 2015 m.Kruizinių laivų ilgis yra 360 m, o talpa iki 6296 keleivių, išskyrus 2394 įgulą. Tai greičiausi dideli keleiviniai laivai, kurių greitis siekia 22,6 mazgo.

Laive yra daugybė pramogų, kad laive esantys turistai nenuobodžiautų. Čia yra net banglenčių sportas, 25 m ilgio ir 9 denių aukščio užtrauktukas (nuokalnė), dvi 13 m aukščio laipiojimo sienos, baseinai, krepšinio aikštelė, vandens parkas ir net ledo čiuožykla. Nenuostabu, kad laive yra tiek daug techninės priežiūros darbuotojų!

„Oasis of the Seas“ statybos kaina siekė apie 1,14 mln. Dolerių - tai didžiausia kaina, kada nors sumokėta už civilinį laivą žmonijos istorijoje. Tiek „Oasis“, tiek „Allure“ šiuo metu vykdo savaitinius kruizus po Karibus ir yra labai mėgstami turistų.

3. TI klasės laivai - 380 metrų

Didžiausius eksploatuojamus naftos tanklaivius „Hellespont Group“ suprojektavo ir pastatė laivų statykloje Pietų Korėjoje „Daewoo“ (tiksliau, jos laivų statybos skyrius) 2003 m. Iš viso yra keturi laivai - vėliau klientai juos pervadino į TI Okeaniją, „TI Europe“, „TI Asia“ ir „TI Africa“.

Kiekvieno laivo statybai išleista maždaug 90 milijonų JAV dolerių ir 700 000 žmogaus valandų. Jie yra trumpesni už Knock Nevis 78 m; jų ilgis yra 380 m, jų keliamoji galia yra 440 000 tonų, jie gali pasiekti greitį nuo 16 iki 18 mazgų. Be dydžio, laivai žavi savo grakščiais kontūrais ir grožiu; jei pažvelgsite į juos iš aukšto, visų pirma jie atrodo kaip milžiniški sniego baltumo ledkalniai.

2. CSCL „Globe“ ir „Maersk Triple E“ klasės laivai - 400 metrų

2014 m. Rudenį įvyko didžiausio pasaulyje konteinerių laivo „CSCL Globe“ krikštynų ceremonija. Tai buvo pirmasis iš penkių 19 000 TEU (TEU - „20 pėdų ekvivalentas“, keliamosios galios matas), kurį 2013 m. Užsakė Kinijos laivų statybos įmonė. Tiesa, nuo to laiko CSCL Globe rekordą sumušė OOCL klasės krovininiai automobiliai, kurių talpa siekia įspūdingą 21 413 TEU - tiek pat ilgio.

Mega laivas, kurio ilgis 400 m, plaukia pasitelkdamas pagrindinį 77 200 AG galios variklį. su., kurio efektyvumas yra toks didelis, kad sunaudoja ne daugiau degalų nei konteinerinis laivas, kurio keliamoji galia yra beveik pusė. Kuro sutaupoma iki 20%. Taip yra dėl to, kad „išmanusis“ variklis reaguoja į situaciją jūroje ir atitinkamai sureguliuoja degalų sąnaudas.

Danijos bendrovė „Maersk“ iš „Daewoo“ užsakė pastatyti 20 „Maersk Triple E“ klasės laivų, kurių kiekvienas kainavo apie 200 mln. Jų talpa yra šiek tiek mažesnė nei „CSCL Globe“ (18 000 TEU), tačiau jos yra beveik vienodo ilgio. Naujų konteinerinių laivų kreiserinis greitis yra didelis - nuo 23 iki 26 mazgų, todėl jie yra greičiausi šios klasės laivai pasaulyje.

Trigubas E, tai yra „trigubas E“ - užšifruotas trumpu pavidalu, principų, kurių laikosi klientai ir laivų statytojai:

1. taupymas;
2. energijos vartojimo efektyvumas;
3. ekologiškumas.

„Maersk“ laivai pagal gabenamų krovinių kainą / tūrį šiuo metu yra vieni iš ekonomiškiausių konteinerinių laivų.

1. Knock Nevis - 458,45 metrai

Tarnyboje žmonėms laivas pakeitė daug pavadinimų - „Seawise Giant“, „Happy Giant“, „Jahre Viking“ ir galiausiai „Knock Nevis“. Tai ilgiausias laivas per visą laivų statybos istoriją - nuo lanko iki laivagalio jis yra 1504 pėdos (arba 458,45 m), kuris yra ilgesnis už ant šono pakloto „Empire State“ pastato ilgį. „Knock Nevis“ priklausė ULCC naftos tanklaivių klasei ir turėjo didžiausią keliamąją galią iš visų laivų. Tai laikoma didžiausiu žmogaus sukurtu objektu, galinčiu judėti nepriklausomai nuo viso to, ką kada nors pastatė žmogus.

Perkraunant krovinį, laivu gabenamų krovinių tūris buvo 657 019 tonų, o esant 24,6 m grimzlei net Lamanšo sąsiaurio, Sueco ir Panamos kanalai buvo negilūs jūros gigantui. Šio dydžio laivo greitis buvo stebėtinai didelis - 16 mazgų. „Knock Nevis“ buvo varomas vieno variklio, kurio skersmuo buvo 9 m. Sustojimo kelias nuo kreiserinio greičio iki pilno sustojimo buvo 9 km, o laivo posūkio spindulys - 3 km. Ją aptarnavo 35 žmonių komanda.

„Knock Nevis“ 1979 m. Japonijos laivų statykloje Jokosuko mieste pastatė Japonijos laivų statybos bendrovė „Sumimoto Heavy Industries“. Graikų savininkas laivą pavadino „Porthos“.Nuo tada laivas matė daug:

• apie 30 metų keliavo po jūras;
• buvo sugadintas 1988 m. Irano ir Irako karo metu;
• buvo renovuotas ir parduotas Norvegijai;
• 2009 m. jis paskutinį kartą išvyko į laivų statyklą Gudžarate (Indija), kur buvo išardytas.

Kodėl didžiausi laivai pasaulyje yra pavojingi?

Didžiuliai laivai nėra labai draugiški aplinkai. Krovinių gabenimas jūra planetai kainuoja beveik 1,4 milijardo tonų anglies dioksido, o tai sudaro 6% visų išmetamų teršalų. Šis skaičius yra dvigubai didesnis nei oro transporto.

Dėl šios priežasties dauguma jūros gigantų bando pereiti prie labai efektyvių ir taupančių degalus variklių, taip pat naudoja hibridines sistemas - yra laivų, kurie varomi vėjo ir saulės energija.