Pirmasis tokio tipo branduolinis povandeninis laivas buvo paleistas 1954 m. Kaip didžiulis ginklas pasaulio vandenynų vandenyse povandeniniai laivai kelia pavojų žmonijai ir jų pačių įgulai. Šių metų liepos 1 d. Dėl Rusijos Federacijos Gynybos ministerijos gaisro Loshariko giliavandenėje transporto priemonėje žuvo 14 karinių jūreivių. Šiuo atžvilgiu nusprendėme priminti 10 didžiausių povandeninių laivų avarijų.
10. SS-109 (USS S-4), JAV (1927)
Iki 1944 m. Didžioji dalis povandeninio laivo tarnybos buvo vykdoma virš vandens ir nerdavo tik tam, kad užpultų ar pasislėptų nuo priešo. Amerikos SS-109 nuskendo prie Menkės kyšulio, kai jį taranavo pakrančių apsaugos laivas. Dėl to žuvo 40 karių. Keista, kad valtis praėjus metams po avarijos grįžo į tarnybą ir dirbo, kol 1936 m.
9. „Lydeka“ S117, SSRS (1952)
С117 - vieno iš pirmtakų didžiausių povandeninių laivų pasaulyje... Skandinant sovietinį dyzelinį elektrinį povandeninį laivą su torpedomis, dingo 52 jūreiviai. Katastrofos priežastis ir laivo avarijos vieta iki šiol nėra žinoma. Incidentas įvyko 1952 m. Gruodžio mėn. Rengiantis pratyboms Japonijos jūroje.
Nepasiekęs pratybų vietos, C-117 vadas pranešė, kad yra sugedęs tinkamas variklis, todėl kovinis vienetas į numatytą aikštę nuėjo vienu dyzeliniu varikliu. Po kurio laiko kapitonas pranešė apie trikčių šalinimą. Po to nebebuvo bendraujama su komanda. „Lydekos“ paieška, kuri buvo vykdoma iki 1953 m., Baigėsi niekuo.
8. „Kūlėjas“ SSN-593, JAV, (1963)
Amerikos branduolinio povandeninio laivo nuolauža nusinešė 129 gyvybes per pratybas prie Masačusetso (JAV) pakrantės. SSN-593 išvyko į jūrą išbandyti korpuso stiprumą dideliame gylyje. Dėl mechaninių korpuso pažeidimų povandeninis laivas skubiai nuėjo į dugną ir sprogo po vandeniu maždaug 732 metrų aukštyje. Kaip rodo nuotraukos iš avarijos vietos 2,5 km gylyje, sprogimas buvo stiprus ir sukėlė didelių nuolaužų sklaidą 300 m spindulio ratu.
7. K129, SSRS (1968)
K-129 su dyzeliniu varikliu ir branduolinėmis galvutėmis nuskendo 1968 m. Kovo 8 d. Ramiajame vandenyne (netoli Havajų salų) kartu su 96–98 povandenininkų būriu (duomenys skiriasi). Avarijos priežastis liko neišspręsta, tačiau buvo pateiktos kelios teorijos, viena iš jų - susidūrimas su nežinomu valstybiniu laivu.
Remiantis oficialia JAV karinio jūrų laivyno, kuris 1974 m. Sugebėjo surasti K-129 vietą, ataskaita, tragišką nelaimę, įvykusią sovietiniam povandeniniam laivui, įvyko dėl laive įvykusio sprogimo. Amerikos laivynui pakėlus laivą, povandeninis laivas suskilo į dvi dalis, tačiau kai kurios didžiųjų mazgų dalys buvo pristatytos į vieną iš priešo laivyno vietų. Jų tyrimo metu buvo išvežti šešių sovietų jūreivių kūnai, kuriuos vėliau amerikiečiai palaidojo jūroje su visa pagarba.
6. „Scorpion“ SSN-589, JAV (1968)
JAV kariuomenė prarado antrąjį atominį povandeninį laivą ir 99 jūreivius 1968 m. Gegužės 21 d. Atlante, 740 km į pietvakarius nuo Azorų salų.Įgula turėjo grįžti į bazę po 5 dienų, tačiau likimas nusprendė kitaip. Vėliau apie 60 laivų ir 30 lėktuvų pajėgos veltui apie šešis mėnesius buvo be reikalo ieškomos. Netrukus „Scorpion“ buvo rastas maždaug 3000 metrų gylyje, naudojant sonarą.
Kaip dažnai nutinka, nelaimės priežastis dar nėra nustatyta. Torpedos susprogdinimas buvo laikomas labiausiai įmanomu priežasčių pateisinimu, tačiau kai kurie ekspertai įžvelgė kruopščiai nuslėptą faktą, kad sovietinis povandeninių laivų laivynas pašalino „Scorpion“.
5. K-8 (projektas 627A „KIT“), SSRS (1970)
Pirmasis liūdnas sovietų branduolinio parko atėmimas buvo K-8 avarija kartu su visais laive esančiais (52 žmonės). 1970 m. Balandžio 12 d., Patruliuodamas Viduržemio jūros vandenyse, atominis povandeninis laivas buvo įsakytas persikelti į Biskajos įlanką dalyvauti plataus masto pratybose „Ocean-70“.
Pagrindinis laivo uždavinys buvo nustatyti galimo priešo, prasiveržusio po vandeniu, pajėgas iki SSRS jūros sienų. Branduolinis laivas nuskendo prieš prasidedant mokymo pratyboms, numatytoms balandžio 14 d., Dėl mirtino gaisro. K-8 „KIT“ nuskendo 500 km nuo Ispanijos, praradęs išilginį stabilumą ir apskritai plūdrumą. Mirdamas įgula sugebėjo neutralizuoti branduolinius reaktorius.
4. K-278 „Komsomolets“ (685 projektas „Fin“), SSRS (1989)
42 sovietų kariai mirė drąsią mirtį (daugiausia dėl hipotermijos), 27 komandos nariai pabėgo.
Trečiosios kartos branduolinis povandeninis laivas, aprūpintas greitai įkraunamais torpedos vamzdeliais, tuo metu turėjo panardinimo gylio po vandeniu rekordą, be kita ko - 1027 metrus. Rekordas buvo užfiksuotas 1985 m. Nepaisant savo galimybių, komsomoletai buvo nužudyti ir nuskendo Norvegijos jūroje dėl gaisro dviejuose gretimuose skyriuose.
Tai įvyko 1989 m. Balandžio 7 d., Kai automobilis pačiam judėjo 14,8 km / h (8 mazgų) greičiu negiliu 380 metrų gyliu. Dėl avarijos buvo partrenktos pagrindinio balasto talpyklų sistemos, per kurias povandeninis laivas buvo pripildytas užbortinio vandens.
3. „Kursk“ K-141 (projektas 949A „Antey“), RF (2000)
2000 m. Rugpjūčio 12 d. Per taktines pratybas Barenco jūroje, esančiame šiek tiek daugiau nei 100 metrų, 2000 m. Rugpjūčio 12 d. Tragiškai nutrūko branduolinio raketų nešimo povandeninio laivo tarnyba. Dėl degalų nutekėjimo iš torpedų variklio griaudėjo du mirtini sprogimai, o dauguma įgulos narių (118 laive esančių žmonių) staiga mirė.
Dvidešimt trys povandenininkai galėjo patekti į nepažeistą skyrių gale, kur ilgai laukė pagalbos. Jie mirė nuo deguonies trūkumo, nelaukdami, kol bus sėkmingai baigta gelbėjimo operacija, vykusi akvatorijoje tarp Rusijos Federacijos ir Norvegijos. Kalbant apie povandeninių laivų žuvusiųjų skaičių, ši avarija tapo viena didžiausių atominių povandeninių laivų pokario laikotarpiu Rusijos laivyno istorijoje. „Ji nuskendo“ ... Taip V.V. Putinas į visus nerimą keliantį amerikiečių žurnalisto klausimą „Kas nutiko Rusijos povandeniniam laivui„ Kursk “? tiesiogiai per CNN.
K-141 pakėlimo keliais etapais procesas vyko per dvylika mėnesių dvidešimties valstybių pajėgomis. Paieškos ir atkūrimo operacijos kaina tuo metu buvo įvertinta šimtais milijonų dolerių. Atkasus laivo liekanas buvo rasta ir palaidota šimtas penkiolika žuvusių povandenininkų. Trys jūreiviai niekada nebuvo rasti. Buvo evakuoti potencialiai pavojingi valties ginklai ir reaktoriai su branduoliniu kuru (2 vnt.).
2. „Min 361“, KLR (2003)
2003 m. Balandžio 16 d. Bohaiwan įlankoje (Geltonoji jūra, šiaurės rytų Kinijos pakrantė) vykusiose reguliariose jūrų laivyno pratybose povandeniniame laive „Ming 361“ įvyko avarinė padėtis - sugedo dyzelinis variklis. Sutrikimas prisidėjo prie ankstyvo deguonies lygio sumažėjimo. Visa įgula (70 žmonių) vėliau neteko gyvybės dėl smaugimo.
Tada Kinijos valdžia pirmą kartą paviešino povandeninių laivų laivyno valdybos katastrofos faktą. Remiantis 2003 m. Gegužės 2 d. Paskelbtais duomenimis, „Min 361“ rado vietiniai žvejai, netyčia užklijavę tinklus periskopą praėjus 9 dienoms po tragiško įvykio.
1. San Chuanas, Argentina (2017 m.)
„San Juan“ kapitonas nustojo susisiekti 2017 m. Lapkričio 15 d., Pasiskundęs energijos problemomis.Tada povandeninis laivas su 44 žmonių įgula buvo perėjime nuo karinio jūrų bazės Mar del Platoje, 1400 km nuo Argentinos sostinės. Po dienos nebuvo įmanoma užmegzti kontakto su jais. Praėjus beveik 2 savaitėms po valties praradimo buvo pranešta, kad jūreivių gelbėjimo operacija buvo nutraukta, nes deguonies atsargos, skaičiavimais, galėjo trukti tik savaitę.
Argentinos laivyno povandeninis laivas sonarais buvo atrastas tik 2018 metų lapkritį, praėjus metams po dingimo, vandenyno dugne. Avarijos priežastys paaiškėjo kitą dieną, iš nuskendusio povandeninio laivo gamintojos Vokietijos bendrovės pranešimo. Ekspertai mano, kad skyriai buvo užlieti per vožtuvą akumuliatorių skyriuose. Tai sukėlė trumpąjį jungimą ir atitinkamai sprogimą.
Dingusio Argentinos atominio povandeninio laivo „San Juan“ vadas prieš treniruodamasis paskutinei kampanijai pažadėjo motinai, kad tai bus paskutinis išėjimas į jūrą ...